Утром 13 января 2021 года в Чэнду, провинция Сычуань, Китай, был официально запущен первый в мире инженерный прототип и испытательная линия высокотемпературного сверхпроводящего высокоскоростного магнитного подвеса с использованием оригинальной технологии Юго-Западного университета Цзяотун.Это знаменует собой прорыв с нуля в исследовании проекта высокотемпературной сверхпроводящей высокоскоростной магнитной подвески в Китае, и в нашей стране есть условия для инженерных экспериментов и демонстраций.
Первый случай в мире; создайте прецедент
Ввод в эксплуатацию первой в мире линии испытаний технологии высокотемпературной сверхпроводящей магнитной левитации.Он является представителем интеллектуального производства Китая и создал прецедент в области высокотемпературной сверхпроводимости.
Технология высокотемпературных сверхпроводящих поездов на магнитной подвеске обладает преимуществами отсутствия стабильности источника, простой конструкции, энергосбережения, отсутствия химического и шумового загрязнения, безопасности и комфорта, а также низких эксплуатационных затрат. Это идеальный новый тип железнодорожного транспорта, подходящий для разнообразие скоростных диапазонов, особенно подходящих для работы высокоскоростных и сверхвысокоскоростных линий;Эта технология представляет собой технологию высокотемпературных сверхпроводящих поездов на магнитной подвеске с самоподвеской, самонаведением и самостабилизацией.Это новый стандартный метод железнодорожных перевозок, который имеет перспективы дальнейшего развития и широкого применения. Эта технология впервые будет разработана в атмосферной среде, а ожидаемое целевое значение рабочей скорости превышает 600 км/ч, что, как ожидается, создаст новый рекорд скорости наземного движения в атмосферной среде.
Следующим шагом является объединение будущих технологий вакуумных трубопроводов для разработки комплексной транспортной системы, которая заполнит пробелы в скоростях наземного и воздушного транспорта, что заложит основу для долгосрочного прорыва в скорости выше 1000 км/ч, тем самым создавая новая модель наземного транспорта.Перспективные и прорывные изменения в развитии железнодорожного транзита.
△ Будущие визуализации △
Технология магнитной левитации
В настоящее время в мире существуют три технологии «супермагнитной левитации».
Технология электромагнитной левитации в Германии:
Электромагнитный принцип используется для реализации левитации между поездом и путем.В настоящее время в этом поезде находятся шанхайский поезд на магнитной подвеске, строящийся поезд на магнитной подвеске в Чанше и Пекине.
Японская технология низкотемпературной сверхпроводящей магнитной левитации:
Используйте сверхпроводящие свойства некоторых материалов при низких температурах (охлаждённых до -269°C жидким гелием), чтобы заставить поезд парить, например, линию маглев Синкансэн в Японии.
Китайская высокотемпературная сверхпроводящая технология магнитной левитации:
Принцип в основном тот же, что и у низкотемпературной сверхпроводимости, но его рабочая температура составляет -196°C.
В предыдущих экспериментах эту магнитную левитацию в нашей стране можно было не только остановить, но и приостановить.
△ Жидкий азот и сверхпроводники △
Преимущества высокотемпературного сверхпроводящего поезда на магнитной подвеске
Сохранение энергии:Левитация и наведение не требуют активного управления или электропитания транспортного средства, а система относительно проста.Подвеску и наведение нужно только охлаждать дешевым жидким азотом (77 К), а воздух на 78% состоит из азота.
Защита окружающей среды:Высокотемпературная сверхпроводящая магнитная левитация может левитировать статически, совершенно без шума;дорожка с постоянным магнитом создает статическое магнитное поле, а магнитное поле в месте соприкосновения пассажиров равно нулю, и электромагнитное загрязнение отсутствует.
Высокоскоростной:Высота левитации (10～30 мм) может быть спроектирована по мере необходимости и может использоваться для работы от статической до низкой, средней, высокой и сверхвысокой скорости.По сравнению с другими технологиями магнитной левитации она больше подходит для транспортировки по трубопроводам в вакууме (более 1000 км/ч).
Безопасность:Сила левитации возрастает экспоненциально с уменьшением высоты левитации, и безопасность эксплуатации может быть обеспечена без контроля в вертикальном направлении.Самостабилизирующаяся система наведения также может обеспечить безопасную работу в горизонтальном направлении.
Комфорт:Особая «сила закрепления» высокотемпературного сверхпроводника удерживает кузов автомобиля устойчивым вверх и вниз, а такой устойчивости трудно достичь любому транспортному средству.Пассажиры испытывают во время езды «ощущение отсутствия чувств».
Низкие эксплуатационные расходы:По сравнению с немецкими транспортными средствами на магнитной левитации с постоянной проводимостью и японскими низкотемпературными сверхпроводящими транспортными средствами на магнитной левитации, использующими жидкий гелий, он имеет такие преимущества, как легкий вес, простая конструкция, а также низкие производственные и эксплуатационные затраты.
Научное и технологическое применение жидкого азота
Из-за характеристик сверхпроводников во время работы сверхпроводник необходимо погружать в среду жидкого азота при температуре -196 ℃.
Высокотемпературная сверхпроводящая магнитная левитация - это технология, которая использует характеристики закрепления магнитного потока высокотемпературных сверхпроводящих объемных материалов для достижения стабильной левитации без активного контроля.
Грузовик для заправки жидким азотом
Автозаправщик жидким азотом - это продукт, спроектированный и разработанный компанией Sichuan Haishengjie Cryogenic Technology Co., Ltd. для проекта высокотемпературной сверхпроводящей высокоскоростной магнитной подвески. Это ядро технологии магнитной подвески - добавка Дьюара для жидкого азота.
△ Применение грузовика для заправки жидким азотом в полевых условиях △
Мобильная конструкция, работы по пополнению запасов жидкого азота могут осуществляться непосредственно рядом с поездом.
Полуавтоматическая система наполнения жидким азотом может одновременно снабжать 6 дьюаров жидким азотом.
Шестипозиционная независимая система управления, каждым портом заправки можно управлять индивидуально.
Защита от низкого давления защищает внутреннюю часть сосуда Дьюара во время процесса заправки.
Защита от безопасного напряжения 24 В.
Резервуар с самонапором
Это самонапорный резервуар, специально разработанный и изготовленный для резерва жидкого азота.В основе его всегда лежала безопасная конструкция, превосходное качество изготовления и длительный срок хранения жидкого азота.
△ Серия добавок жидкого азота △
△ Применение напорного расходного бака на месте △
Проект в стадии реализации
Несколько дней назад мы работали со специалистами Юго-Западного университета Цзяотун.
Проведена дополнительная исследовательская работа по проекту высокотемпературного сверхпроводящего высокоскоростного маглева.
△ Сайт семинара △
Для нас большая честь иметь возможность на этот раз принять участие в этой новаторской работе.В будущем мы также продолжим сотрудничать с последующей исследовательской работой проекта, чтобы сделать все возможные шаги вперед в этой новаторской работе.
Мы верим
Китайская наука и технологии, несомненно, добьются успеха
Будущее Китая полно ожиданий
Время публикации: 13 сентября 2021 г.
